Elbil är den nya trenden på den globala marknaden?

Källa: Beijing Business Daily

Marknaden för nya energifordon blomstrar.Den 19 augusti höll handelsdepartementet en regelbunden presskonferens.Gao Feng, talesman för handelsministeriet, sa att när Kinas ekonomi fortsätter att återhämta sig stadigt, förändras invånarnas konsumtionskoncept gradvis, och villkoren och miljön för nya energifordon fortsätter att förbättras.Kinas marknadspotential för nya energifordon kommer att fortsätta att frigöras, och marknadspenetrationen för nya energifordon kommer att öka ytterligare., Försäljningen förväntas fortsätta att växa.

Gao Feng avslöjade att handelsministeriet, i samarbete med ministeriet för industri och informationsteknik och andra relevanta avdelningar, aktivt främjar relaterat arbete.Det ena är att organisera en ny omgång av marknadsföringsaktiviteter som att nya energifordon ska ut på landsbygden.Det andra är att främja införandet av politik och åtgärder för att främja konsumtionen av nya energifordon.Uppmuntra och vägleda alla orter att minska restriktionerna för inköp av nya energifordon genom att förbättra licensindikatorer och mildra licensansökningsvillkoren, och skapa mer bekvämlighet för användningen av nya energifordon vid laddning, transport och parkering.För det tredje, fortsätt att vägleda fordonselektrifiering på nyckelområden.Olika orter har vidtagit olika åtgärder för att stärka främjandet och användningen av nya energifordon i offentliga områden som kollektivtrafik, leasing, logistik och distribution.

Enligt uppgifter från handelsministeriet uppgick försäljningen av nya energifordon från mitt lands biltillverkningsföretag från januari till juli i år till 1,478 miljoner, en ökning från år till år med två gånger, vilket översteg rekordnivån på 1,367 miljoner år 2020. Försäljningen av nya energifordon stod för 10 % av tillverkningsföretagens försäljning av nya fordon, en ökning med 6,1 procentenheter jämfört med föregående år.Under det första halvåret i år översteg andelen personliga inköp av nya energifordon 70 %, och marknadens egen kraft stärktes ytterligare.

Den 11 augusti visade uppgifterna som släpptes av China Association of Automobile Manufacturers också att under de första sju månaderna i år översteg den kumulativa försäljningen av inhemska nya energifordon den inhemska försäljningen under tidigare år, och penetrationsgraden steg till 10 % .Tidigare visade uppgifter som släppts av den gemensamma konferensen för information om personbilsmarknaden också att penetrationsgraden för detaljhandeln för nya energipersonbilar under de första sju månaderna i år nådde 10,9 %, vilket var betydligt högre än förra årets 5,8 %.

Reportern "Beijing Business Daily" noterade att penetrationsgraden för inhemska nya energifordon steg från 0 % till 5 %, vilket varade så länge som tio år.Under 2009 var den inhemska produktionen av nya energifordon mindre än 300;2010 började Kina subventionera nya energifordon och 2015 översteg produktionen och försäljningen av nya energifordon 300 000.Med den gradvisa ökningen av försäljningen har övergången från "policystöd" till "marknadsdrivet" för nya energifordon satts på agendan.Under 2019 började subventionerna för nya energifordon minska, men sedan började försäljningen av nya energifordon att minska.I slutet av 2020 kommer penetrationsgraden för nya energifordon knappt att ligga kvar på 5,8 %.Men efter en kort "smärtperiod" har nya energifordon återupptagit snabb tillväxt i år.På bara sex månader har penetrationsgraden ökat från 5,8 % till 10 %.

Dessutom gav finansministeriet nyligen flera svar på några av förslagen som lades fram vid den fjärde sessionen av den 13:e nationella folkkongressen, och avslöjade riktningen för nästa steg för marknaden för finansiellt stöd att fokusera på heta områden.Till exempel nämnde finansministeriets svar på rekommendation nr 1807 från den fjärde sessionen av den 13:e nationella folkkongressen att centralregeringen kommer att fortsätta att kraftfullt stödja vetenskapliga forskningsinstitut för att genomföra teknisk innovation inom området för nya energifordon i Nästa steg.

Den första är att stödja relevanta centrala forskningsinstitut inom området för nya energifordon att utföra oberoende ämnesvalsforskning genom företagsavgifter för grundläggande vetenskaplig forskning.Relevanta forskningsinstitut kan självständigt genomföra teknisk innovation inom området för nya energifordon i enlighet med nationell strategisk utbyggnad och industriell utvecklingsbehov.Den andra är att stödja vetenskaplig forskning inom närliggande områden genom den centrala planen för vetenskap och teknik (särskilda projekt, fonder, etc.).Berättigade vetenskapliga forskningsinstitutioner kan ansöka om finansiering enligt förfarandena.

När det gäller att stödja företag att bedriva vetenskaplig och teknisk forsknings- och utvecklingsverksamhet, använder den centrala finansieringsmetoden för innovationsstöd finansieringsmodellen "först genomförande, anslag senare".Företag investerar i och genomför olika vetenskapliga och tekniska aktiviteter först, och beviljar sedan subventioner efter att ha godkänts, för att vägleda företag att verkligen bli tekniska innovationer.Huvuddelen av beslutsfattande, FoU-investeringar, vetenskaplig forskningsorganisation och prestationstransformation.


Posttid: 23 augusti 2021